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Indian Super Chief Limited & 101 Scout : l'âme du custom américain à essayer
1890 cm³ pour la Super Chief Limited, 1250 cm³ pour la 101 Scout : Indian relance la légende avec deux customs au caractère bien trempé. Laquelle est faite pour vous ?
Publié le 20 mai 2026
Indian Motorcycle, plus vieille marque américaine encore en activité, continue d'opposer une vision artisanale et puissante au mastodonte concurrent. En 2026, deux modèles concentrent l'ADN de la marque : la Super Chief Limited, cruiser royal, et la 101 Scout, plus joueuse, plus accessible.
Indian Super Chief Limited — le cruiser souverain
• Bicylindre Thunderstroke 1890 cm³
• 96 ch, couple gigantesque dès 2 000 tr/min
• Boîte 6 manuelle, position de conduite « pieds en avant »
• Crit'Air 1 — Catégorie Custom
• Pour qui : amateurs de balades longues, esthètes du chrome, riders qui veulent un vrai monument roulant
Indian 101 Scout — l'héritière joueuse
• V-twin 1250 cm³, 100 ch
• Châssis plus léger, plus agile en virage
• Selle basse (≈ 670 mm) : très accessible
• Position de conduite plus neutre, parfaite pour la ville
• Pour qui : riders qui veulent du caractère sans renoncer à l'agilité
Sur une custom, la fiche technique ne dit rien. C'est le claquement du twin et la position de conduite qui décident pour vous.
Ce qu'il faut tester impérativement
• Le poids ressenti à l'arrêt (essentiel sur cette catégorie).
• La position des repose-pieds : forward controls vs mid controls.
• Le freinage en charge — un cruiser, ça arrête moins fort qu'un trail.
• Les vibrations à 4 000 tr/min sur autoroute.
• La hauteur de selle vs votre entrejambe.
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